有價無市缺貨緊，電池市場冒出“三大怪”！
[提要] 漲價、缺貨、搶貨……在看似風風火火的電池市場里，其實還發生著很多和“漲價”、“缺貨”、“搶貨”等不相吻合的市場現象，而這些現象，才是電池廠、經銷商真正關心的問題。
現如今的電池市場行情如何，想必不用我說，大家也都該知道。漲價、缺貨、搶貨……在看似風風火火的電池市場里，其實還發生著很多和“漲價”、“缺貨”、“搶貨”等不相吻合的市場現象，而這些現象，才是電池廠、經銷商真正關心的問題。
第一怪： 電池高漲，電池廠卻說沒利潤
隨著鉛價的回升，電池也開始了又一輪的漲價，而這次漲價似乎比預想的來得更猛烈些。鉛價短期內易漲難跌，環保工作的全面開展再次加劇鉛材料供應量大幅度縮減，重壓之下很多實力不強的電池廠被破減產，甚至不得不退去訂單。甚至有媒體預計，電池將在12月底至1月初迎來漲價頂峰，而“缺貨”也將成為很長一段時間的關鍵詞。
然而，正是因為下游的頻頻施壓，加上原材料的一再瘋長，電池企業的利潤空間被一再壓縮。鉛價如果能漲30%，電池也就能漲10%，所以，越是這個時候，很多電池企業越是覺得不好過。
第二怪：鉛價漲又漲，廢舊電池卻無人問津
同樣受環保壓力影響，很多靠回收廢舊電池提煉再生鉛的不達標企業開始關門倒閉，這些企業一旦停止回收，那廢舊電池市場的回收量就會減少。這也會導致很多地區出現廢舊電池無人問津的情況，目前，已經有很多經銷商正在經歷著這樣的煩惱。廢舊電池出手難，廢舊電池的價格自然也就高不到哪去。
鉛價漲，舊電池不著急漲，鉛價跌，舊電池立馬就跌。廢舊電池的生意越來越難做。
第三怪：只問不換，電池生意越來越難
電池價格上漲，很多人會覺得電池廠、經銷商這回一定賺翻了。然而，真實的電池市場確實有價無市。很多消費者經常是問問價格，覺得太高，寧可再湊合一段時間，也不會馬上換了。一方面，經銷商承受不住電池廠家漲價的重壓，開始囤貨，而另一方面消費者只是觀望。所以，最后，不管是電池漲價還是掉價，夾在中間的經銷商都是最難過的。
隨鉛價起伏而引發的電池行業風波一波又一波，有人說缺貨在即，趕緊囤貨，有貨才是王道。有人說不要備貨，全是炒作，最后受傷的是自己。如果你也在經歷著市場的“三大怪”，如果你也不知道如何是好，請先冷靜。鉛價暴漲，業內不是第一次，比如2007年。越是在這樣的不平靜的市場行情下，我們越需要穩中求勝。
轉載請注明“電動車商情網”：
http://www.q88888888.com/news/html/201612/2016121510571081.htm
- 雅迪2251207
雅迪科技集團有限公司成立于2001年，經過十余年發展，現已成為電動自行車、電動摩托車及其零配件等研發、生產與銷售于一體的高端電動車制造企業。
- 愛瑪2163228
愛瑪科技：愛的律動與合一。
- 臺鈴1250298
深圳市深鈴車業有限公司是集新能源交通工具研發、制造、銷售和服務為一體的高新技術企業，專注于低碳環保交通工具的研發及應用推廣，榮譽出品“臺鈴”品牌電動車（以下簡稱“臺鈴”）。
- 小刀1246453
天津市小刀電動車業有限公司創建于2003年，堅持高起點、高標準，借電動車行業快速發展的勢頭，在短短的幾年內從小到大、從弱到強，成為電動車行業名列前茅的企業。
- 綠源1225057
歷經十余年的發展，綠源已成為全球領先的電動個人交通工具的制造商，現集團下轄浙江綠源電動車有限公司、綠源電動車（山東）有限公司、綠源電動車（江蘇）有限公司、福建一洲動力科技有限公司、金華綠源配套產業園、沂南綠源產業公園六個主要制造基地，以及鋰電、電機、特種車等多個研發中心和生產實體。
- 阿米尼1006819
深圳阿米尼實業有限公司創建于1985年元月，是一家以自行車、電動車生產經營為核心，以“規范管理、進取創新”為宗旨的多元化、國際化、外向型實業公司。
- 立馬996341
立馬車業集團有限公司，經過多年的艱苦奮斗、技術創新，如今已成長為一家集研發、生產制造、銷售、服務于一體的大型集團化高新技術企業。員工3000余人，下設臺州分公司、天津分公司和深圳OEM。
- 比德文962327
- 松吉916173
松吉電動自行車有限公司，自2004年創建以來，一直專注于低碳環保交通工具——電動自行車的研發和推廣，公司集電動自行車的研發、制造、銷售和服務為一體。公司在日本、美國等國家設有研發及銷售分公司，同時與國內外高等院校及研發機構建立合作關系。
- 綠佳908940
