歐陽明高：電動車充電新標準加速行業洗牌
[提要] 進入2016年，新修訂的電動汽車充電接口及通信協議5項國家標準開始實施。歐陽明高在接受記者采訪時表示：新標準著力改善充電設施的安全性和兼容性。
進入2016年，新修訂的電動汽車充電接口及通信協議5項國家標準開始實施。在中國電動汽車百人會媒體懇談會上，國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高在接受記者采訪時表示：新標準著力改善充電設施的安全性和兼容性。對企業而言，新標準將加速行業洗牌；對用戶而言，新標準并不會增加車輛的使用成本。
國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高
充電新國標加速行業洗牌
歐陽明高認為：新國標對充電企業的確會帶來一定程度的沖擊。新國標對充電技術的要求提高了，比如在安全性方面。新國標的實施會引起該行業的一次洗牌，會促使有技術實力的企業脫穎而出，不具備技術實力的小企業相應被淘汰。
對于充電企業而言，歐陽明高表示：新國標的正面作用要比負作用大得多，是一次新的技術進步，還可引起新一輪的就業競爭，促進產業的健康發展。“不管是大、小企業，應該都參與到新國標的評測中來，這是必須的。”歐陽明高表示。
新標準不增加用戶成本
電動車充電接口標準早在2011年就已發布，2015年再次做了修訂。它包括總的基礎條件標準，接口標準，接口的通用技術條件標準，通信協議標準。
為什么要發布新標準？歐陽明高認為：其主要原因是原有的標準有諸多不完善的地方；其次，原有標準為推薦標準。在標準執行的過程中，企業對于標準的理解各有不同，導致車、樁不兼容等問題出現。第三，關于充電設備的安全性有待進一步加強。
新充電標準執行后，現有的新能源車將受何影響，以及充電樁將進行多大程度的改動升級成為廣大新能源汽車車主所熱議的問題。對此，歐陽明高的一席話給大家吃了定心丸。他表示：適應新標準，交流充電樁的改動不是很大；相比之下，直流充電樁的改動更大些。“對原標準進行修訂，其初衷就是為了解決當下存在的問題，促進新能源汽車業的快速發展。完善和提升，更多的是需要廠家和充電樁生產、運營商的配合。這不會增加用戶的用車成本。即使產生成本，其承擔者也應是廠商而非用戶。”歐陽明高表示。
智能化+電動化是發展智能電動汽車的最佳途徑
“智能化與電動化相結合是發展智能汽車的最佳途徑，尤其是對中國。我國傳統汽車電子技術的基礎相對薄弱，所以最佳的途徑是智能化跟電動化相結合，發展智能化的電動汽車。”對于當下炙手可熱的智能汽車，歐陽明高表示。
歐陽明高介紹說，國內的樂視、百度、富士康都在進入智能化電動汽車行業。智能是分級的。對于純電動車和其他類型的汽車而言，當前首要普及智能輔助駕駛。歐陽明高強調：智能化汽車在“十三五”期間進入導入期，無人駕駛要逐步進行，不會一蹴而就。
“在研發過程中，目前中國電動車的發展，首先要逐步夯實技術，再進一步提升智能化。從現在開始到2025年，智能化和車企發展是一個相互融合的過程。在這個過程中，由互聯網企業自己來尋找汽車業人才，或者兼并汽車企業都有可能。這是一個正常的市場競爭，究竟鹿死誰手，10年之后自會格局清晰。無論如何，這個過程對中國的汽車產業，甚至對中國的整個制造業都會產生具有歷史意義的深遠影響。”歐陽明高說。
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